Tel Aviv terá "carros suspensos" no ar como meio de transporte até 2015

Se nossas esperanças de um dia utilizar carros voadores como os da ficção científica estão sendo frustradas, talvez a um projeto da SkyTran possa ser uma alternativa interessante para nos dar um alento pelo menos temporário. Estamos falando dos carros suspensos que devem começar a operar em Tel Aviv, Israel, até o fim de 2015 como alternativa ao transporte individual.

Como você vê nas imagens, esses veículos ficam presos a um trilho magnético que, por sua vez, fica suspenso no ar por uma rede de postes na cidade. É quase como um teleférico, só que mais moderno e rápido. A ideia de SkyTran é oferecer carros para até duas pessoas que possam viajar pelas cidades em até 70 km/h com conforto e eficiência. Seria esse o fim dos taxis?

Não se fala sobre preços ou qualquer valor para a instalação em uma cidade de forma abrangente, mas esse modelo terá um projeto piloto fechado antes de ser implantado nas ruas da cidade propriamente ditas. Quando estiverem funcionando, esses carros poderão ser chamados pelos passageiros via smartphone para encontrá-los em uma estação. Portanto, eles não poderão parar em qualquer lugar.

Além de Tel Aviv, há projetos para instalar esse tipo de transporte em cidades da Índia e dos EUA, mas todas dependem do sucesso em Israel. Será que algo assim poderia resolver parte do problema do trânsito nas grandes cidades do mundo?

Fonte: TecMundo

Sharp trabalha em modelo de tela que não possui formato retangular

É comum encontrar dispositivos eletrônicos com telas retangulares, mas a Sharp está trabalhando em um modelo de visor que abandona essa ideia e aposta em um estilo mais livre. Por ora, ele é conhecido como Free-Form Display.

De acordo com as informações divulgadas, a tela é baseada na tecnologia IGZO e pode oferecer algumas opções a empresas que pretendem desenvolver aparelhos com formatos diferentes. Além disso, ela apresenta os circuitos espalhados em sua extensão, o que permitiria o desenvolvimento de visores finos.

De acordo com a Sharp, tal inovação pode ser benéfica, por exemplo, para a indústria automobilística – e uma prova disso é que a demonstração desse novo formato de tela foi feita com a ajuda do painel de um carro.

No momento essas telas são apenas protótipos, mas a empresa tem planos de começar a produzi-las “o mais rápido possível”.

Fãs de carros transformam peças em objetos de decoração

De um simples abajur a sofás, camas e até mesa de bilhar, veja como é possível levar sua paixão automobilística para dentro de casa

Mais do que um simples meio de transporte, veículos têm o poder de despertar verdadeiras paixões. E não adianta, quem tem a graxa correndo nas veias arrumará uma maneira de trazer o e espírito das pistas para dentro de casa, literalmente. Um exemplo disso são as excêntricas (e valiosas) peças de decoração que iG reuniu nesta galeria.

O curioso é que neste mercado encontramos de tudo: há quem pague verdadeiras fortunas para se ter um sofá com a traseira de um Cadillac de 1959, ou um porta TV que utiliza a carreceria de um Porsche Carrera (de verdade) como base. Alguns designers, inclusive, mantêm as rodas, pneus, discos de freio, tudo restaurado e intacto. Além disso, faróis e lanternas estão em perfeito funcionamento e há a opção de escolher um modelo automatizado (veja link).

As excentricidades não param por aí. Uma Ferrari prestes a virar sucata foi transformada no “recheio” de uma mesa de centro nas mãos do designer francês Charly Molinelli. Já a empresa Car Pool Tables é especializada em transformar carros clássicos em mesas de bilhar.

Enquanto isso, a Sweet Sofa recorta as carrocerias de diversos modelos e aproveita a dianteira e a traseira para fazer belíssimos (e caros) jogos de sofá. Dependendo do modelo, cada peça pode ultrapassar os US$ 25 mil, cerca de R$ 55 mil (sem contar os impostos e taxas). Os ateliês de design mais parecem oficinas, com partes da carroceria, para-choques, faróis e lanternas por toda a parte.

Cafeteira V8

Além de inusitado, esse tipo de decoração acaba sendo inviável para quem não tem rios de dinheiro. Porém, paixão é paixão e independe da condição financeira, por isso é possível se inspirar e fazer algo que caiba dentro da sua realidade, como, por exemplo, utilizar algumas peças em objetos mais simples.

Uma poltrona pode ser criada a partir de um capô de fusca, ou aqueles amortecedores que não prestam mais podem dar vida a uma bela luminária. Além disso, pneus ganham nova função como pufes e rodas podem se tornar mesas cheias de estilo. No entanto, há opções mais caras, como os blocos de motor que viram bases de mesa. Os ingleses da Engine Coffee Tables têm até um motor de Fórmula 1 em sua coleção.

Por falar em café, os que são também apaixonados pela bebida sonharão em ter uma das belas máquinas de expresso vendidas pela Expresso Veloce. Com desenho inspirado em motores V8, V10 e V12 elas chegam ao cúmulo de utilizar os “canos de escapamento” para tirar um belo cappuccino, servido em xícaras que imitiam pistões. Utilizando materiais caros como titânio, alumínio e magnésio, as máquinas são produzidas em número limitado.

Agora, se você não se satisfazer em ter uma parte de sua paixão dentro de casa ainda resta a opção de um dos fãs mostrados no álbum, que pendurou sua moto preferida na parede da sala, uma espécie de quadro de três dimensões. Como se vê, vale tudo, menos dar partida na “decoração”.

Fonte: Carros Ig

Empresa cria capacete inteligente

Com projetor, câmera, GPS e conectado ao celular, o Skully P-1 é o capacete do futuro

Você está andando de moto e ficou com dificuldade em ler as placas de sinalização? Ou se perdeu e é complicado parar para pedir informações? E aquela chamada no celular, seria bom se você pudesse atender sem parar a motocicleta, não? Agora é possível ter acesso a todas essas informações sem tirar os olhos da estrada graças ao novo capacete da empresa norte-americana Skully, o P-1.

Com um “head-up display”, um pequeno display translúcido semelhante ao utilizado no Google Glass, o usuário do capacete pode conectar seu celular para atender uma ligação, ouvir músicas e mandar mensagens. E o melhor: tudo acessível por comandos de voz.

Mas as funções do Skully P-1 não param por aí. Com uma câmera de ré integrada ao capacete, o motociclista pode ter imagens da traseira e da lateral da moto projetadas na viseira. Além disso, o mapa da região pode igualmente ficar visível e também ser controlado sem a necessidade do uso das mãos.

Se você está preocupado em não conseguir ver a estrada com tantas informações sendo projetadas, pode ficar tranquilo. Segundo a empresa, elas são mostradas no canto direito inferior do visor e dão a impressão de estarem flutuando a cerca de seis metros de distância do piloto.

Veja também: Airbags para motos começam em R$ 479

O Skully P-1 ainda não é vendido nem nos Estados Unidos. Ao menos, por lá, quem estiver interessado pode se inscrever na lista de pedidos do site e, quem sabe, ser um dos primeiros a levá-lo para caso, quando o lançamento ocorrer, em meados de 2014.

Rival russo

Vale lembrar que os norte-americanos não foram os pioneiros ao apresentar este tipo de tecnologia para capacetes de rua. Há alguns meses, uma equipe de criação russa desenvolveu um modelo inspirado nos capacetes de pilotos de caça, o LiveMap. O equipamento nasceu com o apoio do departamento de ciência de Moscou, mas na ocasião a equipe estava buscando financiamento público para que o ele virasse realidade. Se tudo der certo, o LiveMap será vendido por US$ 2.000 cada, o equivalente a cerca de R$ 4.270 (sem contar os impostos), já em 2014.

Fonte: IG Carros

Aprenda a ouvir e entender os sinais do seu carro

Dificilmente um carro deixa seu proprietário na rua sem antes dar algum aviso: as luzes do painel acendem, um ruído estranho aparece no motor e até mesmo o volante e os pedais vão dar pistas de que seu carro precisa de manutenção. Problemas na suspensão, na embreagem e no câmbio também são "comunicados" pelo carro ao motorista.

O primeiro indicador de problema na embreagem ocorre quando o pedal fica pesado. Pedal da embreagem 'borrachudo' deve ser sinal de alerta. Muitos motoristas não percebem, pois o endurecimento é gradativo e eles acabam se acostumando com o peso no pedal. No segundo momento, o motorista tem dificuldade para engate da primeira marcha e da marcha ré: popularmente se diz que elas começam a "arranhar". A pior situação ocorre na saída: quando se engata a primeira marcha, o carro trepida e começa a se movimentar apenas quando você praticamente já tirou todo o pé do pedal da embreagem. A sensação é de que o motor está sem força.

Na verdade o problema não está no motor, mas na embreagem, que está patinando e não consegue transferir todo o giro do motor para o câmbio e, assim, para as rodas. Nesta última situação, convém deixar o telefone do guincho à mão, pois a qualquer momento você poderá ficar a pé. Para resolver o problema é necessário levar o veículo a uma oficina e substituir o kit completo, composto de platô, disco e atuador hidráulico.

Se quiser prolongar a vida útil do sistema, evite segurar o carro na subida com o auxílio da embreagem, descansar o pé no pedal e rebocar barcos ou outros carros. Quando se usa indevidamente a embreagem, o cheiro de queimado é a prova do “crime". Seu carro ficará com este cheiro por várias horas.

Ruídos de rolamento e dificuldade para engatar marchas intermediárias (segunda, terceira, quarta e quinta) podem ser sintomas de problema na estrutura do câmbio. Dificilmente um câmbio quebra, pois a embreagem costuma absorver os possíveis erros de condução dos motoristas. A grande maioria dos problemas no câmbio está relacionada a vazamentos de óleo que não são identificados a tempo e acabam por danificar rolamentos e engrenagens por falta de lubrificação.

Para identificar se um ruído provém do câmbio, você deve, com velocidade acima de 60 km/h, pisar na embreagem. Se o ruído parar, é muito provável que o problema esteja no conjunto do câmbio ou no diferencial. Carro automático trepidando. Câmbio automático possui menor incidência de problemas; por outro lado, necessita de mão de obra especializada e aparelhos específicos para um correto diagnóstico. Quando há falha na estrutura de suporte, os efeitos mais comuns são trepidação do carro e a não troca de marchas.A trepidação pode estar relacionada aos coxins danificados (coxins são as peças que sustentam o motor e o câmbio).

Problemas com mudança de marchas podem ter origem mecânica ou no gerenciamento eletrônico - neste caso, uma luz de advertência deverá acender no painel, indicando que o câmbio entrou em "estado de emergência”. Andar com o carro nesta situação poderá agravar a situação. Via de regra, reparos em câmbio automático são caros e demorados: além da grande quantidade de horas envolvidas, a maioria das peças é importada e não há muito como fugir dos altos preços. Efetuar as trocas de óleo hidráulico de acordo com o manual e inspecionar periodicamente quanto a vazamentos é a melhor maneira de evitar surpresas.

Ruídos na suspensão são muito comuns, principalmente se você trafega por ruas e avenidas cujo asfalto não obedece a nenhum tipo de normatização. Quem já conheceu as estradas de países desenvolvidos sabe. E não são apenas grandes buracos que danificam a suspensão: asfalto deformado também causa problemas a médio prazo.

Se o seu carro possui baixa quilometragem, até 30.000 km, o problema pode ser pontual, ou seja, a troca de uma bucha da barra estabilizadora, um pivô ou uma bucha de bandeja eliminará o barulho. Já em um veículo que tem mais de 50.000 km rodados dificilmente o mecânico trocará apenas uma peça, pois diversas peças podem estar com nível avançado de desgaste, por exemplo amortecedores cansados, sem ação, acabam danificando os batentes. Portanto, substituir apenas os batentes sem trocar os amortecedores é jogar dinheiro fora: em breve você retornará à oficina para trocá-los novamente.

Se a suspensão range quando o carro passa em lombadas, com um ruído similar ao de uma dobradiça de porta enferrujada, o problema pode ser nas buchas da barra estabilizadora, nos amortecedores ou nas bieletas. Provavelmente seu mecânico terá que entrar embaixo do carro e solicitará que alguém balance o veículo para poder identificar em qual dos itens citados está a origem do ruído. Se o barulho é o de uma batida de ferro com ferro, peça para o mecânico verificar se o protetor de cárter não está solto, se os coxins do motor não quebraram ou se buchas de bandeja estão estouradas. Para não ser enganado, peça para ver a peça desgastada ou quebrada e a nova, para comparar.

Fonte: G1

Rodízio deixará metade dos carros de Pequim sem circular a cada dia

Autoridades de Pequim decidiram adotar uma medida radical em dias de forte poluição: um rodízio em que cada carro irá circular um dia sim, um dia não. A poluição é um dos principais problemas da capital da China, que possui 4 milhões de automóveis, menos do que na maior cidade brasileira, São Paulo (SP).

Segundo a medida, em um dia, apenas carros com placa com número final par poderão trafegar pela cidade. No dia seguinte, apenas com número final ímpar. Assim, a cada dia, cerca de metade dos veículos ficarão proibidos de circular. O rodízio, no entanto, só vai ser decretado nas épocas em que a cidade estiver sob alerta vermelho de poluição.

Segundo as novas medidas, o ar de Pequim será monitorado, e um alerta de quatro cores (azul, amarelo, âmbar e vermelho) será acionado a depender do grau de poluição. Nos dias em que a poluição atingir o grau âmbar (o segundo pior), fábricas e canteiros de construção civil terão de ser paralisados. Restaurantes com churrasqueiras ao ar livre também serão suspensos. O rodízio de carros só será adotado em dias de alerta vermelho (o mais preocupante), quando as aulas também serão suspensas na cidade.

CRÍTICAS
A restrição ao tráfego de carros, no entanto, já despertou polêmica, sobretudo nas redes sociais. Usuários do Weibo, uma espécie de Twitter chinês, fizeram fortes críticas.

Alguns argumentaram que as medidas atingem sobretudo os mais pobres, já que os mais ricos poderão comprar um segundo carro e piorar ainda mais a qualidade do ar. Grande parte dos 21 milhões de moradores de Pequim ainda recorre às bicicletas para se deslocar pela cidade. O transporte individual com carro, no entanto, ganha cada vez mais adeptos.

A título de comparação, em São Paulo -- onde já é adotado rodízio, ainda que mais ameno do que o proposto para Pequim -- há 5,3 milhões de carros registrados, de acordo com o Detran paulista. Desse total, acredita-se que 3,5 milhões estejam em circulação.

Fonte: Uol Carros

Mercado de carros na Europa tem leve crescimento em setembro

Uma alta nas vendas de carros no Reino Unido e um dia útil extra impulsionaram os licenciamentos de automóveis novos na Europa em setembro, em um sinal de que a demanda pode estar lentamente se recuperando após despencar para níveis não vistos em mais de 20 anos.

O mercado europeu tem sido um dos mais atingidos pela crise econômica do continente, com consumidores preferindo adiar compras e uma série de montadoras, como a Peugeot, sendo forçadas a promover reestruturações radicais.

A Acea (associação dos fabricantes europeus) informou nesta quarta-feira (16) que as vendas de carros novos na União Europeia em setembro cresceu 5,4% na comparação com o mesmo período em 2012, cerca de 1,16 milhão de unidades. O resultado marcou a terceira alta mensal dos últimos dois anos.

Os números da Acea mostraram que a melhoria foi liderada por crescimento de 12% nas vendas na Inglaterra, com 403 mil veículos, enquanto os emplacamentos na Alemanha encolheram 1,2%, com 247 mil unidades. O total mensal ainda marcou o segundo menor nível para setembro desde que a Acea começou a reunir os dados para os 27 países membros da União Europeia em 2003.

"O pior está atrás de nós. A queda nas vendas desacelerou consideravelmente e estamos agora testemunhando sinais de recuperação na demanda", disse Peter Fuss, sócio do grupo automotivo da EY, anteriormente conhecida como Ernst & Young.

"As vendas, entretanto, continuam a ser artificialmente impulsionadas por enormes descontos e licenciamentos pelas próprias concessionárias", disse Fuss, referindo-se a carros ainda exibidos em showrooms. Ele alertou que vai levar pelo menos dois anos antes que o mercado esteja forte o bastante para não precisar da ajuda de incentivos.

Fonte: Carros Uol

Agora você pode visitar o museu da Lamborghini de qualquer lugar do mundo

A Lamborghini lançou, em parceria com a equipe do Google Maps, um novo sistema que permite aos entusiastas darem uma espiada bem de perto em seus modelos expostos no museu da marca, localizado na cidade de Sant’Agata Bolognese, na Itália.

O acesso ao interior do museu pelo Google Maps é fácil: basta pesquisar somente por “Museu Lamborghini” que logo você será redirecionado para esta localização. Depois é só clicar no símbolo do street view e fazer seu tour.

Você poderá navegar por todo prédio, que tem dois andares e conta com um belo acervo composto por supercarros exclusivos e conceitos. Entre eles estão o Miura, Countach, Diablo, Murciélago, Reventon, Estoque e o Sesto Elemento, além de motores e outros veículos. Vale a pena conferir!

Fonte: CarPlace

Veja guia para visitar o Salão Duas Rodas 2013

O salão abre para o público até sábado (12), das 14h às 22h (entrada até as 21h) e no domingo, último dia, a visitação é das 11h às 19h (entrada até as 17h).

Quanto custa?
A entrada no salão é paga. A venda de ingressos antecipados com desconto terminou na última segunda. A entrada inteira custará R$ 30 entre quarta e sexta (9 a 11) e R$ 40 no fim de semana. Haverá meia entrada para crianças de 6 a 12 anos, estudantes, professores rede pública estadual, aposentados e idosos acima de 60 anos).

Onde comprar o ingresso?
A venda é feita pelos sites www.salaoduasrodas.com.br e www.ticketsforfun.com.br, na bilheteria do Credicard Hall (Av. Nações Unidas, 17.955) e nas bilheterias do Anhembi que, neste ano, estão na área interna do pavilhão.

Onde fica o salão?
O Pavilhão de Exposições do Anhembi fica na rua Olavo Fontoura, 1.209, no bairro de Santana, em São Paulo. Ele está na mesma região do Terminal Rodoviário do Tietê e da Marginal Tietê.

Como ir direto às motos que quero ver?
Para “se encontrar” no salão, os organizadores divulgaram mapa do evento (veja e baixe o mapa aqui), apontando os estandes das marcas e a localização de banheiros, restaurantes, atendimento médico e outros serviços.

Aplicativo para smartphone
Disponível para iPhone e Android, o aplicativo "Salão Duas Rodas" permite ao usuário visualizar mapa da exposição, para achar o estande desejado, acompanhar as atrações que estão acontecendo no momento e outras funções interativas. Está disponível para Android (loja Google Play) e iPhone (App Store).

Test-drives
Honda, Yamaha e Keeway/Benelli, além da marca de bicicletas elétricas Tailg, promoverão test-ride gratuitos no evento. Mais informações no estandes desses expositores.

Planta do evento

Fonte: G1

Empresa transforma Peugeot 406 Coupé em limousine de Ferrari F430

Em 2008, a montadora italiana ameaçou processar empresa inglesa que criou uma limousine a partir do esportivo 360

O designer Sergio Pininfarina, morto no ano passado, terminou a vida consagrado como o principal designer da Ferrari. Apesar de sua carreira ser marcada pelo desenvolvimento de modelos italianos, foi ele quem elaborou os traços do francês Peugeot 406 coupé. Recentemente, a empresa ucraniana Vip-Lim, especializada em limousines, resolveu unir as duas vertentes de Pininfarina e, a partir de um Peugeot 406, criou uma Ferrari F430 em versão limousine. A marca, que trabalha com aluguel dos modelos, não divulgou preços.

Em 2008, uma empresa inglesa enfureceu a Ferrari ao criar um limousine a partir do esportivo 360. Na ocasião, a montadora ameaçou processar os britânicos caso não removessem os distintivos oficiais do modelo. Isso porque, essa sim, havia sido baseada na carroceria original da Ferrari. Imagine o que vão achar de uma réplica oriunda do 406 coupé. Confira fotos da elaboração do modelo.

Fonte: Auto Esporte

Carro que dirige sozinho ainda gera muitas perguntas

Com o avanço rápido dos controles eletrônicos já se pergunta se não estamos cada vez mais próximos da direção totalmente automática de um veículo. Esse debate está intenso tanto nos Estados Unidos como na União Europeia. Na realidade os modelos mais caros já vêm equipados com câmaras de vídeo (inclusive estereoscópicas de visão tridimensional), radares, sensores de raios infravermelhos, computação nas nuvens, navegador por satélites e comunicações sem fio (Bluetooth e wi-fi).

São simulacros de olhos e ouvidos muito mais apurados e rápidos que os orgânicos, não se distraem, não se enganam, jamais se cansam e nem se sujeitam a um mal súbito, pois, em geral, operam com redundância e se autochecam entre si para uma mesma operação.

Embora se venha alcançando um grau de confiabilidade bastante elevado e milhares de acidentes tenham sido evitados (ou gerado consequências menos graves), ainda há dúvidas sobre quando o sistema pode se consolidar até ser possível dirigir sem colocar as mãos no volante de forma segura e abrangente. Uma das empresas que mais progrediram está fora do setor automobilístico. Gigante da informática, o Google assegura que em no máximo em cinco anos o sistema de direção automática, hoje em testes, estará pronto para produção seriada e em alta escala.

Longe, porém, de os fabricantes de veículos subestimarem o assunto. Pelo contrário, fábricas como Audi, BMW, Chevrolet, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota, Volvo e Volkswagen, entre outras, continuam a revelar novas e arrojadas funções. O foco principal ainda é a segurança ativa, voltada para evitar acidentes. Todas, no entanto, se preocupam e reafirmam que a tecnologia existe para superar as tarefas trabalhosas, típicas de congestionamentos em ruas e estradas.

Prazer de dirigir nunca será negligenciado. Boa parte dos motoristas continua fiel ao controle do veículo e, subliminarmente, preferem pensar que sua habilidade ainda conta bastante, mesmo que certas manobras, evasivas ou não, tenham diferentes graus de controle eletrônico autônomo.

Autoridades responsáveis pelo trânsito, na verdade, ainda estão reagindo com certa lentidão a esses novos tempos. Há exceções nos EUA. Califórnia, Nevada e Flórida aprovaram leis estaduais permitindo testes de dispositivos de verdadeiros "pilotos automáticos" em vias públicas. Outros Estados analisam ações semelhantes. Isso levou considerável preocupação à Administração Nacional de Segurança de Tráfego em Estradas (NHTSA, em inglês), que pede moderação e limites a esses testes.

De fato, a legislação não prevê, por exemplo, uma transgressão feita de forma autônoma por um automóvel em que o motorista está apenas de forma virtual ao volante. Um estudo de 2011 da União Europeia, destacado pela publicação Automotive News Europe, mostra que há muitos pontos de interrogação:

1) Que efeito a maior automação do veículo tem sobre o motorista?
2) Como melhorar a interação com o motorista sem sobrecarregá-lo com informações?
3) Há modo de alcançar padronização ou interface dos controles do automóvel sem prévia legislação?
4) Como aperfeiçoar a formação de motoristas para sistemas de condução automática?
5) De que forma integrar veículos de direção autônoma com outros usuários das vias?
6) Estes outros usuários também precisarão de treinamento específico?

Além disso, as concessionárias deverão gastar mais tempo na entrega técnica do veículo. Afinal, quem não desenvolveu hábito ou gosto por ler manuais de instruções (no Brasil, em especial) precisará de muita atenção por parte do vendedor.

Fonte: UOL Carros

Citroën Cactus será lançado em Fevereiro

Data marca os cinco anos da linha DS, além de lembrar os 136 anos do nascimento do fundador da empresa

Uma das maiores atrações da Citroën no Salão de Frankfurt foi o conceito Cactus, que antecipa a futura identidade de design da marca. Agora, a fabricante francesa já confirma até a data para a apresentação oficial da versão de produção: 5 de fevereiro de 2014.

A data não foi escolhida de forma aleatória. Trata-se do aniversário de cinco anos da linha premium DS, além de marcar 136 anos do nascimento de André Citroën, o fundador da marca. Em entrevista à Autocar, Pierre Monferrini, Chefe da linha C, afirmou que a recepção ao modelo conceitual foi positiva e que a versão de produção deve se manter fiel ao protótipo.

Monferrini também sugeriu que o carro não será feito sobre a recém-criada plataforma EMP2. O novo modelo deve ser um veículo de baixo custo, com motor turbo de três cilindros, mas com acabamento mais caprichado e com nível de sofisticação maior que Dacia Logan e derivados.

Fonte: UOL

Homem completa 4 milhões de km rodados com o mesmo carro

Segundo a Volvo, americano obteve a marca com um 1800 S de 1966.
Quilometragem é suficiente para 120 voltas ao mundo.

Três milhões de milhas, o equivalente a 4,82 milhões de quilômetros rodados --com o mesmo carro. Essa foi a marca atingida pelo americano Irv Gordon com um Volvo 1800 S de 1966, segundo divulgou a montadora sueca nesta quinta-feira (19).

O comunicado destaca que essa quilometragem equivale a 120 voltas ao mundo. A marca foi obtida às 16h (horário local) da última quarta (18), no Alasca, único estado americano onde Gordon e o 1800 S ainda não haviam estado. Mas ele não foi dirigindo para lá: o carro foi levado em um caminhão e o proprietário foi de avião até Anchorage. Bastaram poucas voltas rodadas para estabelecer o recorde.

"Não teve nenhum drama. Só seguimos rodando, de olho no odômetro, para não perder o grande momento", descreveu o motorista. "Não foi tanto pela questão de alcançar a marca, mas pelas viagens que fiz a fim de conquistá-la e o que experimentei até aqui. Nunca tive a meta de 1 milhão, 2 milhões de quilômetros rodados. Só gostei de dirigir e curtir a vida com o meu Volvo."

Gordon comprou o 1800 S em 1966, numa sexta-feira, em um feriado prolongado. Na segunda ele já levou o carro para fazer a revisão das primeiras 1.500 milhas (2.414 km). Em 10 anos, alcançou 500 mil milhas (804 mil km) rodadas. O primeiro milhão de milhas foi batido em 1987, enquanto Gordon dirigia ao redor do Tavern on the Green, famoso restaurante do Central Park, em Nova York. O segundo milhão de milhas foi obtido na Times Square, também em NY, em 2002.

Fonte: G1

Novo Monza aparece em público pela primeira vez

Opel apresenta o carro-conceito em Frankfurt, na véspera do salão.
Exibição foi em evento sobre o futuro da mobilidade.

A Opel mostrou pela primeira vez o conceito Monza em público, nesta segunda-feira (9), em Frankfurt. Até então, o carro que homenageia o "clássico" da General Motors havia sido mostrado apenas em fotos de divulgação. Ele será o principal destaque da montadora no Salão de Frankfurt, que começa nesta terça (10) para a imprensa.

O evento nesta segunda é sobre o futuro da mobilidade e reúne fabricantes, políticos, cientistas e associações relacionadas. O CEO da Opel, Karl-Thomas Neumann, disse que o conceito Monza causará um impacto de longa duração no futuro da marca. "Conforme vamos em frente, os tópicos eficiência e conectividade estão no topo da nossa lista de prioridades."

No fim do mês passado, a montadora revelou alguns detalhes do conceito. Além das linhas arrojadas, ele se destaca pela inovação no interior.
O motorista não vai encontrar monitores separados que exibem informações diferentes no painel, mas sim um mostrador de porta a porta que o próprio motorista compõe conforme suas necessidades. Para isso, o sistema utiliza 18 projetores de LED.

Outra vantagem tecnológica do projeto é que o carro recebe diversos tipos de motores por ter um conceito modular de carroceria. Em Frankfurt, por exemplo, ele será exibido com o mesmo sistema híbrido, com motor elétrico principal, do Chevrolet Volt. No entanto, pode receber o motor 1.0 turbo a gás natural.
Homenagem ao velho modelo
Com o modelo, a Opel, revive nome do sedã que foi produzido na Europa e que também foi usado para batizar o modelo que fez sucesso no Brasil nas décadas de 1980 e 1990, vendido pela Chevrolet. O Monza Concept é uma homenagem ao pioneiro Opel Monza Coupé, produzido na Europa de 1978 a 1986.

Fonte: G1

Nissan começa pré-venda do novo Sentra no próximo dia 25

Carro tem preço sugerido de R$ 71.990, na versão SL 2.0.
Nova geração do modelo chega ao mercado brasileiro em outubro.

A Nissan anunciou nesta sexta-feira (23), nos Estados Unidos, que a pré-venda do novo Sentra no Brasil começa no próximo dia 25, domingo. De acordo com a empresa, nesta condição especial haverá disponível apenas a versão top de linha, a SL 2.0, por R$ 71.990. A nova geração do modelo está programada para chegar ao mercado brasileiro em outubro, quando começam as vendas nas lojas.

Esta pré-venda é do primeiro lote, com as cores azul, prata, branco e preto disponíveis. A Nissan diz que atualizou o motor 2.0 da versão anterior, prometendo respostas mais rápidas ao acelerador. Com sistema flex, o carro não traz mais o tanquinho para gasolina de partida a frio.

O propulsor de alumínio recebeu alterações técnicas no cabeçote e pistões; também há nova calibração no sistema de injeção. São 140 cavalos de potência e 20 kgfm de torque, informou a Nissan. Segundo a marca, as modificações deixaram o modelo mais econômico. "O Brasil será o único no mundo a ter o Sentra 2.0", avisa Murilo Moreno, diretor de marketing de Produto da Nissan do Brasil.

O câmbio continua do tipo CVT, mas recebeu melhorias, com 60% de componentes novos, 13% mais leve e 40% menos atrito que a geração anterior. Desde a versão de entrada, o carro trará faróis e lanterna em LED, além de partida sem chave.

Apesar de não haver ainda informações sobre as outras versões, a marca divulgou que haverá uma opção com câmbio manual de 6 marchas, que também chegará em outubro.

Ainda de acordo com Moreno, o Sentra passa por alterações nas suspensões antes de desembarcar no Brasil, onde os consumidores pedem um ajuste mais macio. Outra diferença está no motor, que lá é 1.8. “Nos EUA, o Sentra é um modelo de entrada, então admite um propulsor menor. Já no Brasil, situado num segmento superior, pede mais potência”, explica o executivo.

Altima a caminho do Brasil

Durante a apresentação do Sentra para o mercado brasileiro, a empresa também está comemorando os seus 80 anos. O novo slogan da Nissan é "Innovation and excitement" e dentro desta nova ideologia a marca trará, além do Sentra, o Altima ao país.

Segundo Murilo Moreno, o objetivo é tentar trazer uma imagem mais premium para a Nissan no Brasil, que ficou marcada nos últimos anos por modelos mais de entrada, como o March.

Fonte: G1

GM revela detalhes do conceito do novo Monza

Modelo estreia no Salão de Frankfurt; veja imagens inéditas do carro.
Carro terá painel personalizável com indicadores de LED.

A General Motors revelou nesta quarta-feira (21) mais imagens do novo conceito Monza, que apareceu pela primeira vez em julho. O carro estreia no Salão de Frankfurt, de 10 a 22 de setembro, na Alemanha. As fotos revelam um modelo com desenho inspirado nos esportivos italianos, portas tipo "asa de gaivota" e um painel inovador.
De acordo com a montadora, o motorista não vai encontrar monitores separados que exibem informações diferentes no painel, mas sim um mostrador de porta a porta que o próprio motorista compõe conforme suas necessidades. Para isso, o sistema utiliza 18 projetores de LED.

Outra vantagem tecnológica do projeto é que o carro recebe diversos tipos de motores por ter um conceito modular de carroceria. Em Frankfurt, por exemplo, ele terá o mesmo sistema híbrido, com motor elétrico principal, do Chevrolet Volt. No entanto, ele pode receber o motor 1.0 turbo a gás natural.

Reviver o sedã
Com o modelo, a divisão europeia da GM, a Opel, revive nome do sedã que foi produzido na Europa e que também foi usado para batizar o modelo que fez sucesso no Brasil nas décadas de 1980 e 1990, vendido pela Chevrolet.
"O Monza Concept é nossa visão do futuro da Opel em forma pura", disse o CEO da Opel, Karl-Thomas Neumann. "O carro mantém a longa tradição da Opel de apresentar carros-conceito no Salão de Frankfurt. Além disso, a Opel foi a primeira fabricante europeia a produzir um estudo e apresentar em Frankfurt, em 1965", acrescentou o CEO.

O Monza Concept é uma homenagem ao pioneiro Opel Monza Coupé, produzido na Europa de 1978 a 1986.

Fonte: G1

Bilionário desenvolve meio de transporte do futuro

Sul-africano projeta tubo capaz de levar pessoas a viagens a velocidade de até 1200 km/h

Você já imaginou como será o meio de transporte do futuro? Depois de carros, aviões, barcos, trens, motocicletas, jatos, balões, veleiros, helicópteros, patinetes, hovercrafts e quadricíclos, o que mais será inventado para melhorar a mobilidade de nossa espécie? Em um mundo que exige praticidade, velocidade e segurança em dosagens cada vez mais altas, um novo meio de transporte pode ser revolucionário. Mas o que será que está por vir? A resposta pode parecer bizarra: um tubo.

Mas não um tubo qualquer. O Hyperloop Alpha é um meio de transporte para o futuro que se baseia em uma cápsula dentro de um tubo que, segundo seus criadores, se parece mais com um avião do que com um trem, devido ao seu baixo peso. Velocidade de cruzeiro? O Hyperloop navega em velocidades de até 1200 km/h de maneira confortável e segura.

O Hyperloop Alpha talvez não tivesse sido levado tão a sério se não fosse fruto de um projeto desenvolvido por um grupo de cientistas comandados pelo excêntrico bilionário sul-africano Elon Musk. Musk, que já lidera inovadores grupos como a fabricante de carros elétricos Tesla Motors e a empresa de exploração espacial SpaceX, revelou o Hyperloop à mídia esta semana como uma alternativa ao projeto de trem de alta velocidade que os Estados Unidos planeja construir nos próximos anos.

E para superar as qualidades de seu concorrente ferroviário, o Hyperloop apresenta soluções curiosas, tais quais um ambiente despressurizado para alcançar altas velocidades sem enfrentar tanto atrito e o uso de luz solar para o reabastecimento energético das cápsulas.

“Quando o trem de alta velocidade da California foi aprovado, eu, entre muitos outros, fiquei decepcionado. Como o país que é a casa do Vale do Silício e do laboratório de propulsão a jato da NASA (agência espacial norte-americana), que está fazendo coisas incríveis, como unindo o conhecimento mundial e lançando jipes em Marte, pode ter um dos trens-bala mais caros do mundo por quilômetro e um dos mais lentos?” Indagou o bilionário.
E, com o lema de fazer e não esperar que seja feito por outros, o bilionário desenvolveu o projeto por dois anos com seus funcionários da Tesla Motors e da SpaceX. Capaz de suportar terremotos e outras intempéries, seu custo seria baixo (“apenas” US$ 6 bilhões, uma verdadeira pechincha quando comparado ao orçamento de US$ 70 bilhões do trem bala). O resultado seria revertido em passagens muito mais em conta do que as oferecidas por linhas aéreas ou basicamente qualquer outro meio de transporte.

Atravessar os Estados Unidos custaria por volta de US$ 20, cerca de R$ 46. Capsulas poderiam sair a cada 30 segundos, e o trajeto entre Rio e São Paulo, por exemplo, seria executado em menos de meia hora. Segundo Musk, o tubo é viável para viagens de até 1.500 km, depois disso os custos tornam-se muito altos e aviões acabam sendo mais práticos.

Infelizmente o Hyperloop Alpha não é a prioridade de Musk nem de seu time de cientistas. O desenvolvedor tem outros projetos e por isso disponibilizou o Hyperloop para quem quiser desenvolve-lo, mas não o abandonou. O bilionário admitiu que pretende criar ao menos um protótipo a fim de tornar o sonho mais próximo da realidade e encontrar um possível executor.

Fonte: Carros Ig

TJMG determina que Volkswagen indenize proprietária de veículo

Justiça considerou que defeito de fábrica provocou acidente. Advogado disse que vai recorrer por considerar valor da indenização baixo.

A Volkswagen foi condenada a indenizar duas pessoas por danos morais por causa de um acidente com um Cross Fox. A justiça entendeu que um defeito de fábrica provocou o acidente. A decisão, por unanimidade, foi da 11ª Câmara Cível do Tribunal de Justiça de Minas Gerais (TJMG), que confirmou sentença da 13ª Vara Cível da comarca de Belo Horizonte. A informação foi divulgada na última semana pelo Tribunal.

O carro teve perda total. O acidente aconteceu em 2009, no km 08 da BR-356, em Minas Gerais, segundo o advogado Wilson Mendes Ferreira, que representa os indenizados. De acordo com a ação, após uma roda se soltar o carro capotou. A Justiça determinou uma indenização de R$ 12 mil para a proprietária e R$ 12 mil para homem que dirigia o veículo.

Ferreira disse que vai recorrer da decisão no Superior Tribunal de Justiça por considerar baixo o valor determinado pelo TJMG. “Vou fazer isso para que o causador não repita, repense a pratica. O efeito pedagógico está sendo negligenciado”, disse.

De acordo com o Tribunal, a Volkswagen se defendeu alegando que não era possível concluir que a culpa pelo acidente era da empresa. Porém, a Justiça entendeu que o boletim de ocorrência e um laudo pericial apontaram para um defeito de fábrica.

A Volkswagen informou que vai cumprir a decisão do Tribunal de Justiça, porém a empresa entende que o acidente não foi causado por “falhas no veículo”.

Fonte: G1

Nona geração do Honda Accord chega ao Brasil

A Honda lançou nesta sexta-feira, dia 28, no mercado brasileiro a 9ª geração do Accord, que chega importado dos EUA nas versões EX 2.4, por R$ 119,9 mil, e EX 3.5 V6, que sai por R$ 147,9 mil. Segundo a marca, as vendas começam em julho. Visualmente, o sedã foi totalmente redesenhado: faróis, grade, capô, rodas, para-choques e lanternas, que agora são compostas por LEDs. O interior também foi refeito, e ganhou luzes coloridas de iluminação e tela “full-color” de 8 polegadas.

Entre os equipamentos de destaque, estão viva voz Bluetooth, sistema de som com 360W e subwoofer, assistente de subida em ladeiras HSA (Hill Start Assist, sistema ECON (que privilegia a economia), sistema inteligente de abertura das portas e acionamento da ignição sem chave, seis airbags, entre outros. Na questão mecânica, a Honda evidencia o subchassi composto por aço e alumínio, que segundo a empresa proporciona uma estrutura mais segura em caso de colisão frontal. A suspensão dianteira do tipo McPherson passa a ter coxim ativo, que melhora a estabilidade e reduz o ruído e a vibração na cabine, ainda de acordo com a Honda.

O motor 2.4 16V de quatro cilindros rende 175 cavalos, enquanto o V6 3.5 gera 280 cv. Ambos acompanham transmissão automática – de cinco marchas no 2.4 e seis no 3.5. O modelo mais potente ainda traz a tecnologia, batizada de Administração de Cilindro Variável (VCM), que ativa e desativa cilindros conforme a demanda – dependendo do modo de condução, o Accord pode rodar com apenas três cilindros. A Honda vende o novo Accord no Brasil em branco, prata e preto. A garantia é de três anos, sem limite de quilometragem.

Fonte: G1

Árabes assinam acordo para fábrica de carros de R$ 1 bilhão em Sergipe

Proposta é fabricar carros híbridos e elétricos na região.
Amsia Motors vai instalar unidade fabril em Barra dos Coqueiros.

O governo de Sergipe assinou na quinta-feira (27) protocolo de intenções com o grupo Amsia Motors, de capital árabe, para a construção de uma montadora de carros híbridos e elétricos no estado que deve receber investimentos de R$ 1 bilhão. A solenidade ocorreu com a presença do governador do estado em exercício, Jackson Barreto de Lima, no no Palácio Museu Olímpio Campos, no centro de Aracaju.

O presidente da empresa, Mustafá Ahmed, e o príncipe saudita Faisal Al Saud, investidor do grupo, chegaram ao país no último fim de semana para acertar os últimos pontos do protocolo de intenções para a realização do projeto, que será instalado no município de Barra dos Coqueiros, na região metropolitana de Aracaju. Esta será a primeira unidade fabril própria da Amsa e a expectativa é gerar 4 mil empregos diretos.

De acordo com a agência reuters, a Amsia trabalha em parceria com montadoras chinesas de veículos e é financiada pelo grupo saudita Eram. A empresa planeja concluir obras da unidade em 14 meses. A companhia "produzirá primeiro carros de passeio para, numa segunda etapa, ampliar a produção para ônibus e implementos agrícolas", segundo o governo sergipano.

Também estão em discussão os incentivos fiscais para o projeto, assim como o financiamento, que poderá vir de fontes como o Banco Nacional do Desenvolvimento (BNDES), o Banco do Brasil e a Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste (Sudene), informa o secretário de desenvolvimento econômico de Sergipe, Saumíneo Nascimento.

Fonte: G1